iCAR V23 (иКАР В23)

Однако по дальности хода он даже выигрывает, если речь идет о топовой версии, которая может проехать до 550 км (на 49 км больше, чем самый «дальнобойный» iCar 03).

Если говорить об экстерьере, то стилизация под BJ212 вышла весьма удачной. Как отмечают обозреватели Drom.ru, в образе iCar V23 щепетильно собраны и обыграны на новый лад все характерные детали облика культового в Китае внедорожника. Пропорции короткого и высокого кузова с минимальными свесами, глухая задняя стойка крыши, отсылающая к брезентовому верху BJ, выступ на кузове вдоль боковин, форма колесных арок, форма и расположение светотехники, компоновка передней группы — все как на BJ212. Дизайнерам даже удалось перенести такую деталь, как не сходящиеся с бампером передние крылья. Внутри iCAR V23 выглядит предельно лаконично, как и многие современные электромобили, но цифровизация здесь умеренная — на центральной консоли есть привычные ручки управления аудио и климатом. Отчасти тоже напоминая о модели BJ212, они сделаны крупными и выстроены в ряд вместе с переключателем Drive. Вентиляционные отверстия кондиционера, как и в модели iCar 03, сочетают горизонтальное положение в центре и вертикальное по бокам. В базовую комплектацию входят электрорегулировки и обогрев передних сидений, климат-контроль с тонкой очисткой воздуха, сеть 5G, сенсорный 15,4-дюймовый экран мультимедиа с разрешением 2.5К, а также семь динамиков.

Базовые версии iCAR V23 в движение приводит один электромотор на задней оси — его мощность 136 л.с. (180 Нм крутящего момента). Двухмоторный вариант добавляет передний электродвигатель, увеличивая суммарную отдачу до 211 л.с. (155 кВт) и момент до 292 Нм. Запас хода у версий 2WD составляет 401 км с батареей 59,93 кВтч и 550 км с батареей 81,76 кВтч. В полноприводных версиях тоже установлена батарея 81,76 кВтч — ее здесь хватает на 501 км. Все данные указаны по циклу CLTC. Быстрая зарядка происходит за полчаса. Стандартная — за 10,5-14 часов. Поддерживается внешняя разрядка — мощностью 3,3 кВт.

Платформа iCAR-MS1 обеспечивает низкий центр тяжести за счет плоского расположения батареи, использует независимые подвески: стойки МакФерсона спереди и многорычажная сзади. Габаритные размеры iCar V23 следующие: длина 4220 мм, ширина 1915 мм, высота 1845 мм. Колесная база 2730 мм. Дорожный просвет у iCar V23 вполне достаточный для легкого бездорожья — 210 мм у полноприводной модели (200 мм у заднеприводной). Официально заявлены углы въезда и съезда в 39 и 35 градусов, а также максимальная глубина брода 600 мм. Так что iCar V23 — лучше многих «паркетников». Салон у машины четырехместный. Объем багажника скромный — 234-744 литра.

Одной из важных особенностей iCar V23 можно назвать наличие функций активной помощи при вождении уровня 2+. В комплектацию топовых версий входят фронтальная камера (8Мп), камеры кругового обзора (3Мп), 5 радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков. Система поддерживает высокоскоростную навигацию, удержание полосы движения, адаптивный круиз с помощником при движении в пробках, автоматическую и дистанционную парковку с памятью. Стандартный для базовых моделей набор включает шесть подушек безопасности, ABS, ESP, передние и задние датчики парковки, заднюю камеру.

iCAR V23 представлен как «умный» городской электрокар для «цифрового поколения». При этом модель обладает неплохими внедорожными задатками и должна привлечь любителей активного отдыха. Владельцы отмечают оригинальный дизайн, удобную в пользовании мультимедийную систему. Минусы — тесный задний ряд и маленький багажник, отсутствие люка в крыше, высокая цена.